对于很多手头预算在十万块钱左右，琢磨着买辆车的朋友来说，心里肯定都上演过一出纠结大戏。
这个价位，选择可太多了，简直让人眼花缭乱。
一边是咱们自主品牌的新车，设计一个比一个新潮，车里的大屏幕跟电视似的，各种智能配置拉得满满当当，关键还是个全新车，开出去有质保，心里踏实。
另一边呢，就是一些上了点年纪的合资品牌经典车型，比如今天咱们要聊的这辆大众迈腾。
想当年，这可是妥妥的中级车标杆，是很多人奋斗的目标，现在价格下来了，似乎踮踮脚也能够着了。
那么问题就来了，这十万多块钱，到底是买个崭新锃亮的国产“小鲜肉”，还是去抄底一辆曾经的德系“老大哥”呢？
这笔买卖究竟划不划算，今天咱们就掰开了揉碎了，好好说道说道这辆跑了几年、价格打了对折的二手迈腾。
咱们先来给这辆车报个名、上个户口。
摆在咱们面前的，是一辆2020款的大众迈腾，具体型号是330TSI DSG 豪华型。
这车是2020年10月份第一次上牌的，到现在开了差不多三年半多一点，里程表上显示跑了7.24万公里。
车子一直在重庆本地活动，颜色是那种比较稳重的香槟色。
根据记录，这车在卖给我们之前，已经转过一次手了。
说到大家最关心的价格，这辆车当年新车下地的指导价是23.39万元，咱们都知道，买车还有个购置税、保险之类的费用，全套办下来，怎么也得奔着25万去了。
而现在，二手市场的报价是10.88万。
大家可以心算一下，这中间的差价，差不多是一辆全新的飞度或者高尔夫了。
对于第一任车主来说，这折旧率确实有点让人心疼，但对于咱们这些想买二手车的消费者来说，这简直就是实打实的优惠，用一半的钱，体验到当年百分之百的品质，这就是二手车最大的魅力所在。
可能有人会嘀咕，七万多公里，是不是跑得有点多了？
咱们别急，来算一笔账。
三年半的时间，七万两千多公里，平均下来一年也就跑个两万公里，分摊到每个月大概是一千七百多公里。
这个里程数，对于一辆经常需要兼顾家用和一些商务出行的B级轿车来说，是再正常不过的了。
这恰恰说明，这辆车之前一直处在一个正常、健康的使用状态，而不是长期停在车库里吃灰。
懂车的朋友都知道，汽车这种机械玩意儿，最怕的不是开，而是放。
长时间停放，车里的各种油液会变质，轮胎、橡胶件也容易老化，反而会生出不少毛病。
所以说，一个合理的里程数，反倒是车况良好的一个侧面证明。
好了，价格和里程咱们心里大概有数了，那接下来就得聊点最实在的，就是花这十万多块钱，咱们到底能买到个啥？
这辆二手迈腾，它的价值到底体现在哪儿？
首先，最直观的一点，就是它那种与生俱来的高级感和稳重气场。
迈腾这个名字，自打2007年进入中国市场以来，就一直是B级车市场里一个响当当的角色。
它凭借着扎实的做工、沉稳的设计，赢得了大批消费者的信赖。
很多人对它的印象可能还停留在那种有点严肃的商务座驾上，觉得是中年人的专属。
但实际上，从咱们眼前的这一代车型开始，迈腾已经悄悄地在改变了。
它在保留那种开出去谈生意、见客户绝对撑得起场面的德系严谨范儿的同时，也往车里塞进去了不少科技化的东西，努力让自己变得更适合家庭使用。
这种既能上得厅堂，又能下得厨房的“宜商宜家”属性，是很多同价位的新车给不了你的。
你可以开着它在工作日里穿梭于写字楼之间，也能在周末载着一家老小去郊外撒欢，角色的切换毫无违和感。
其次，就是它那套经过市场千锤百炼的动力系统，可以说是大众的“看家本领”了。
车尾那个“330TSI”的标志，代表的是大名鼎鼎的EA888型号的2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的是一台7速的湿式双离合变速箱。
这套组合强在哪儿呢？
第一，动力绝对够用，而且开起来很从容。
186匹的马力，官方给出的百公里加速时间是8.1秒。
这个数字在今天这个电动车动不动就三四秒破百的时代，看起来可能不算惊艳，但它的优势在于动力的输出非常平顺、有后劲。
你不会感觉到那种突兀的闯动，不管是在城市里堵车跟车，还是在高速公路上需要急加速超车，它都能给你很强的信心，动力储备很足。
第二，这台7速“湿式”双离合变速箱，和早些年让一些车主头疼的“干式”双离合相比，在可靠性和散热方面有了本质的提升，大大降低了因为堵车而出现顿挫、过热的风险，换挡干脆利落，动力传递效率很高。
官方给出的百公里6.3升的油耗虽然是在理想条件下测的，但根据大多数车主的实际反馈，日常综合路况下开，油耗也就在8到9升左右，对于一辆车重接近1.6吨的中级车来说，这个油耗表现是完全可以接受的。
再有，就是它那个几乎可以称得上是奢侈的内部空间和相当厚道的配置了。
2871毫米的轴距，这个数据可能很多人没概念，换成大白话就是，它的后排空间非常宽敞。
一米八的大个子坐进去，腿部空间都绰绰有余，甚至可以轻松地翘起二郎腿，这对经常需要带家人出行的家庭来说，吸引力是巨大的。
后备厢也特别大，有533升的容积，内部还很规整，别说日常去超市采购了，就算是全家出游，塞进去两三个大号的行李箱也是轻轻松松。
再看看配置，这辆豪华型在当年可是销售的主力版本。
真皮座椅、能打开的全景天窗、前排座椅加热、方便后排乘客调节副驾座椅的“老板键”，这些都是能实实在在提升乘坐舒适度的东西。
更值得一提的是，它还配备了在当时非常时髦的10.3英寸全液晶仪表盘和电动后备厢门，这两样配置在2020年的同级别合资车里，绝对算是拿得出手的亮点，用起来的便利性和科技感，直到今天也一点都不过时。
当然了，咱们也不能光挑好的说，买二手车，最大的风险和顾虑永远是车况。
原文里反复提到了一个词，叫“三非”，指的就是非重大事故、非火烧、非水泡。
这可以说是挑选二手车的一条绝对红线，是底线中的底线。
一辆车如果出过大事故，伤到了车身的A柱、B柱、C柱或者是底盘的纵梁这些核心的结构件，那它的车身刚性和安全性就打了大大的折扣，说得难听点，就像一个被捏过的易拉罐，就算修复了也恢复不到原来的强度，再便宜也不能买。
同样，被水泡过的车，车里的电子线路和各种传感器都会受到严重腐蚀，就像埋下了一颗颗定时炸弹，随时可能出问题。
火烧车就更不用说了。
既然这辆迈腾已经通过了专业的检测机构排除了这三大问题，那咱们心里最大的一块石头就算落了地，证明这辆车的“骨架”是健康的，基础是牢靠的。
至于报告里提到的一些外观内饰上的小问题，比如前后保险杠上有一些细微的划痕和补漆，主驾驶座椅靠背外侧的皮面因为经常上下车摩擦，出现了一些自然的褶皱和磨损，方向盘上经常手握的地方有点油光，这些对于一辆正常使用了三年多的车来说，反而是真实可信的。
如果一辆二手车被描述得跟新车一样完美无瑕，那才需要我们提高警惕。
这些岁月留下的小痕迹，恰恰说明了这是一份比较客观和诚实的车况描述。
十大配资平台app官网提示：文章来自网络，不代表本站观点。
